众所周知，越南盛产大米。而最近一些年来，世界一些国家或地区局部战争或者

众所周知，越南盛产大米。而最近一些年来，世界一些国家或地区局部战争或者人口增长等原因而导致对粮食需求量的增加，致使世界粮食价格也相应地增长，这大大地激发了越南人民种植大米的热情，企业也愿意出钱投资大米出口。因此，近些年来，越南政府在保证国内大米足够供给的同时，又将大米出口到世界的一些国家和地区，挣取了大量的外汇收入。
中国依然是越南大米第一进口国。据国家粮油信息中心的消息称，每年越南出口的大米，约70%是出口到中国来的。虽然如此，越南大米出口也面临着严峻的挑战。这挑战一方面来自于越南自身，比如越南大米生产主要依靠家庭式的耕种，生产工艺还比较落后，导致不能大规模高效作业；挑战另一方面则来自于泰国、印度和巴基斯坦等粮食出口国的竞争，他们也定会争取在中国这个粮食大市场上分得一杯羹。因此，越南大米对华出口如何保持着优势，是越南政府要思考的问题。
近几年来，中国的铁路运输得到了很大程度的发展。从普通的列车，到如今时速200公里的动车，中国的铁路发展异常猛烈，现已形成了“五纵七横”的全国铁路交通网络，并且逐步实现客货分线运输。铁路的发展，能够加快全国人口、物料的运输速度，

Kết quả (Việt) 1:

Như chúng ta đều biết, Việt Nam rất giàu gạo. Những năm gần đây, một số quốc gia hoặc khu vực của cuộc chiến tranh thế giới hoặc lý do chẳng hạn như tăng trưởng dân số và dẫn đến các nhu cầu tăng lên đối với thực phẩm, kết quả là giá lương thực thế giới cũng đã tăng cho phù hợp, mà rất nhiều cảm hứng cho sự nhiệt tình của người dân Việt Nam để trồng lúa, công ty sẽ trả tiền để đầu tư vào xuất khẩu gạo. Vì vậy, những năm gần đây, chính phủ Việt Nam đồng thời đảm bảo đủ cung cấp gạo, và gạo xuất khẩu sang một số quốc gia và khu vực trên thế giới, kiếm được rất nhiều ngoại hối thu nhập.Trung Quốc vẫn còn gạo Việt Nam đầu tiên nhà nhập khẩu. Theo nhà nước hạt và dầu Trung tâm thông tin báo cáo rằng năm Việt Nam xuất khẩu gạo, đến Trung Quốc là khoảng 70%. Mặc dù vậy, xuất khẩu gạo của Việt Nam cũng đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Thách thức này xuất phát từ Việt Nam chính nó, chẳng hạn như Việt Nam sản xuất gạo chủ yếu dựa trên gia đình nông nghiệp, công nghệ sản xuất là vẫn còn tương đối ngược, kết quả là một công việc lớn và hiệu quả; thách thức một mặt từ Thái Lan, và Ấn Độ và Pakistan của xuất khẩu thực phẩm quốc gia, chẳng hạn như cạnh tranh, họ sẽ chiến đấu trong thực phẩm thị trường đang chiến đấu cho một mảnh hành động. Do đó, gạo Việt Nam xuất khẩu sang Trung Quốc làm thế nào để duy trì lợi thế của mình, là vấn đề Việt Nam mà chính phủ nên xem xét.Những năm gần đây, giao thông vận tải đường sắt của Trung Quốc có được chủ yếu là phát triển. Từ các xe lửa thông thường để đào tạo 200 km/h, Trung Quốc của đường sắt phát triển trong bạo lực, bây giờ đã thành lập một mạng lưới đường sắt quốc gia "năm theo chiều dọc và ngang bảy", và việc thực hiện tiến bộ giao thông vận tải hành khách và vận chuyển hàng hóa dòng. Đường sắt phát triển, để tăng tốc độ dân số của đất nước, vật liệu vận chuyển tốc độ,

Kết quả (Việt) 2:

Như chúng ta đã biết, Việt Nam là phong phú trong gạo. Và một số năm gần đây, một số quốc gia hoặc khu vực của sự tăng trưởng dân số thế giới, chiến tranh cục bộ hoặc các lý do khác dẫn đến tăng nhu cầu đối với thực phẩm, dẫn đến giá lương thực thế giới tăng theo, mà rất nhiều kích thích sự nhiệt tình của người Việt trồng lúa, công ty sẵn sàng Xuất khẩu gạo đầu tư tiền bạc. Vì vậy, trong những năm gần đây, chính phủ Việt Nam để đảm bảo đủ nguồn cung gạo trong nước cùng một lúc, biến gạo xuất khẩu sang một số nước và vùng lãnh thổ trên thế giới, kiếm được nhiều thu nhập ngoại hối.
Trung Quốc vẫn là nước nhập khẩu gạo đầu tiên của Việt Nam. Theo Trung tâm Thông tin Dầu the Grain và quốc gia cho hay xuất khẩu hàng năm của gạo ở Việt Nam, khoảng 70% xuất khẩu sang Trung Quốc. Tuy nhiên, xuất khẩu gạo của Việt Nam cũng đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Thách thức này một mặt từ Việt Nam đó, chẳng hạn như sản xuất lúa gạo của Việt Nam chủ yếu dựa vào nuôi gia đình, quá trình sản xuất vẫn còn tương đối lạc hậu, dẫn đến quy mô lớn và hoạt động hiệu quả, mặt khác, các thách thức đến từ Thái Lan, Ấn Độ và Pakistan và các quốc gia thực phẩm xuất khẩu khác cạnh tranh, chắc chắn họ sẽ chiến đấu cho một miếng thức ăn vào thị trường Trung Quốc. Vậy làm thế nào xuất khẩu gạo Việt Nam sang Trung Quốc để giữ một lợi thế, chính phủ Việt Nam phải suy nghĩ.
Trong những năm gần đây, giao thông vận tải đường sắt của Trung Quốc đã được một mức độ lớn của sự phát triển. Từ xe lửa thông thường đến 200 km một giờ bây giờ di chuyển xe, phát triển đường sắt của Trung Quốc không bình thường bạo lực, đã hình thành một "năm theo chiều dọc và ngang bảy" mạng lưới giao thông vận tải đường sắt quốc gia, và việc thực hiện tiến của hành khách và vận tải hàng hóa tiểu đường. Phát triển đường sắt, để đẩy nhanh tiến độ dân số của đất nước, tốc độ vận chuyển vật liệu,