13世纪的某些经济单位的重要性归因于它们作为货物集散地的功能， 进一步

13世纪的某些经济单位的重要性归因于它们作为货物集散地的功能， 进一步说就是它们处在交汇地带中立地区所带来的竞争优势。来自远方的 商人能在此进行交易，他们的人身安全能得到保障，不必担心货物被没收 或拖欠货款。香槟集市城镇，还有我们后面将提到的亚丁港、马六甲海峡 城锁，以及马拉巴尔海岸城镇，都属于这类安全场所。
其他一些经济单位，如布鲁日和根特，则在生产畅销的特色产品方面 享有竞争优势。正进它们的工业品将它们卷入世界市场。这些经济单位在 船运和金融业务方面落后于其他地区,但它们也时常雒这些行业来增补工 业生产。尽管如此，它们的经济活力主要由产品来支撺。
商业、金融和船运是意大利海上城市国家的经济支柱。然而，假如这 些国家没有强大的海上军事实力保护它们的通道安全，这些功能也不可能 发挥应有的效益。封建贵族和中产阶级统治阶层分别担当了香槟集市和佛 兰德斯集市的保护者，而重商主义政府支持下的意大利水手則由他们自己 负责船只和货物维护。离开这个先决条件，贸易是无法进行的。
13世纪的蒙古人既没有打造具有战略性的贸#枢纽，也没有为世界 g济提供独特的工业生产力，更没有发挥转运功能。然而，他们却营造了 一个风险很少，保护费用低廉的有利环境，进而便利了陆上交通。通过降 低交易代价，蒙古人在他们的辖区内开辟了一条贸易通道，至少在短期内 打破了南方贸易线路对贸易的垄断。尽哲他们的社会组织和政治组织未能将荒凉的中亚自然地形打造成开放而又令人满意的通道，但这里的社会组织和政治组织未能将荒凉的中亚自然地形打造成开放而又令人满意的通道，但这里的社会氛围的确得到了改变。

Kết quả (Việt) 1:

Một số đơn vị kinh tế của thế kỷ 13 tầm quan trọng vì chức năng của họ như là một phân phối hàng hóa, cho biết thêm được đưa lại bởi các khu vực hội tụ họ là các khu vực trung lập của lợi thế cạnh tranh. Doanh nghiệp có thể thương mại từ xa, an toàn cá nhân của họ có thể được đảm bảo mà không sợ bị tịch thu của hàng hóa hoặc thanh toán. Phố thị rượu sâm banh, và phía sau chúng tôi sẽ đề cập đến cảng Aden, khoùa eo biển Malacca thị xã và thị trấn ven biển Malabar, thuộc về một nơi an toàn.Các đơn vị kinh tế khác, chẳng hạn như Bruges và Ghent, hưởng lợi thế cạnh tranh trong sản xuất và bán các sản phẩm đặc biệt. Họ vào sản phẩm công nghiệp của họ vào thị trường thế giới. Các đơn vị kinh tế Dịch vụ vận chuyển, tài chính tụt hậu đằng sau các vùng khác, nhưng họ cũng thường Luo thêm vào các ngành công nghiệp để sản xuất công nghiệp. Tuy nhiên, sức sống kinh tế của sản phẩm chính của họ để ném.Thương mại, tài chính và vận chuyển là ý hàng hải thành phố kinh tế nhà nước. Tuy nhiên, nếu các quốc gia không có mạnh mẽ hàng hải kênh an ninh để bảo vệ sức mạnh quân sự của họ, đó là không thể đạt được những lợi ích mong muốn. Lớp cầm quyền quý tộc phong kiến và tầng lớp trung lưu để chơi hội chợ rượu sâm banh và bảo vệ của trường Flemish, chủ nghĩa trọng thương, được hỗ trợ bởi chính phủ ý thủy thủ chịu trách nhiệm về cách nhập vào tàu và bảo trì của hàng hoá của riêng họ. Để lại điều kiện tiên quyết cho thương mại là không thể.thế kỷ 13 Mông Cổ không phải xây dựng một trung tâm thương mại chiến lược # hoặc g cho nền kinh tế thế giới để cung cấp duy nhất sản xuất công nghiệp, cũng không chơi một chức năng vận tải. Tuy nhiên, họ tạo ra nguy cơ một vài môi trường thuận lợi cho chi phí thấp bảo vệ, và tạo thuận lợi cho đất giao thông vận tải. Bằng cách giảm chi phí giao dịch, người Mông Cổ trong khu vực của họ để mở một tuyến đường thương mại, tối thiểu trong ngắn hạn đã phá vỡ sự độc quyền về thương mại của Nam tuyến đường thương mại. Triết học và các tổ chức xã hội và tổ chức chính trị thất bại trong việc cô đơn tự nhiên địa hình của Trung á vào mở và đã hài lòng với các kênh, nhưng xã hội tổ chức và các tổ chức chính trị thất bại trong việc cô đơn tự nhiên địa hình của Trung á vào mở và đã hài lòng với các kênh, nhưng bầu không khí xã hội ở đây có được thay đổi.

Kết quả (Việt) 2:

Tầm quan trọng của các đơn vị kinh tế nhất định của thế kỷ 13 do chức năng của họ như là một trung tâm phân phối hàng hóa, cho biết thêm rằng họ đang ở trong một khu vực hội tụ khu vực trung tính mang lại lợi thế cạnh tranh. Doanh nhân từ xa có thể được thực hiện trong giao dịch này, an toàn cá nhân của họ có thể được đảm bảo, không lo lắng về hàng hóa sẽ bị tịch thu hoặc còn nợ tiền. Champagne thị trấn, và chúng tôi sẽ đề cập đến sau này trong Aden bến cảng, eo biển Malacca khóa thị trấn, và thị trấn ven biển Malabar, tất cả thuộc về nơi an toàn này.
Một số đơn vị kinh tế khác, chẳng hạn như Bruges và Ghent, sau đó tận hưởng một lợi thế cạnh tranh trong sản xuất các sản phẩm đặc sản bán khía cạnh. Tích cực chúng thành các sản phẩm công nghiệp của họ tham gia vào thị trường thế giới. Các đơn vị kinh tế trong vận chuyển và các dịch vụ tài chính đã tụt lại phía sau các khu vực khác, nhưng họ cũng thường được sử dụng để bổ sung sản xuất công nghiệp Luo trong các ngành công nghiệp. Tuy nhiên, tính năng động kinh tế của họ chủ yếu bao gồm các sản phẩm hỗ trợ ném.
Thương mại, tài chính và hàng hải vận chuyển là trụ cột kinh tế của thành phố-nhà nước Ý. Tuy nhiên, nếu các quốc gia không có sức mạnh quân sự hàng hải mạnh mẽ để bảo vệ hành lang an toàn của họ, các chức năng này có thể không đạt được kết quả mong muốn. Tầng lớp quý tộc phong kiến và tầng lớp trung lưu được tầng lớp thống trị phục vụ rượu sâm banh và Flanders Bazaar Bazaar bảo vệ và hỗ trợ của chính phủ chủ nghĩa trọng thương bởi thủy thủ Ý phụ trách tàu của họ và bảo trì hàng hóa. Để lại điều kiện tiên quyết này, thương mại không được thực hiện.
Thế kỷ 13, Mông Cổ không phải xây dựng một trung tâm chiến lược đối với thương mại #, cũng không cung cấp một suất công nghiệp duy nhất cho nền kinh tế thế giới g, nhiều hơn đã không chơi chức năng vận chuyển. Tuy nhiên, họ hiếm khi tạo ra một nguy cơ, bảo vệ môi trường chi phí thấp cho phép, và tạo thuận lợi cho vận tải đường bộ. Bằng cách giảm chi phí giao dịch của người Mông Cổ trong khu vực của họ đã mở ra một tuyến đường thương mại, ít nhất là trong ngắn hạn để phá vỡ các tuyến đường thương mại phía nam độc quyền về thương mại. Zhe làm cho các tổ chức xã hội và chính trị của họ thất bại trong việc kiện không thuận lợi để chiến đấu ở Trung Á mở kênh tự nhiên và thỏa đáng, nhưng ở đây các tổ chức xã hội và chính trị không địa hình tự nhiên hoang vắng Trung Á để chống lại một mở và và đáp ứng các kênh, nhưng bầu không khí xã hội ở đây thực sự được thay đổi.