通过控制气门的开启来减少Nox的排放 新型凸轮轴，位于发动机缸体内部

通过控制气门的开启来减少Nox的排放
新型凸轮轴，位于发动机缸体内部
在排气冲程，进气门开启2毫米
当排气压力大于进气压力时，废气进入进气歧管，从而进入发动机系统再循环（EGR）。
EGR技术减少了氮氧化物等的排放，却增加了颗粒物的排放，但满足欧洲III排放标准。

Kết quả (Việt) 1:

Bằng cách kiểm soát các van mở để giảm lượng khí thải Nox Một trục cam mới, nằm bên trong khối động cơ Trong đột quỵ xả, van hút khí mở 2 mm Khi áp lực xả vượt quá áp lực hút gió, thải khí vào các đa tạp, do đó vào các hệ thống động cơ tái chế (EGR). EGR kỹ thuật để làm giảm lượng phát thải các ôxít nitơ, tăng lượng phát thải hạt đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro III.

Kết quả (Việt) 2:

Để giảm lượng khí thải Nox bằng cách kiểm soát van mở
trục cam mới, khối động cơ nằm bên trong
đột quỵ thải, van nạp mở 2 mm
khi áp lực xả lớn hơn áp lực lượng, khí thải vào đường ống nạp, do đó bước vào động cơ hệ thống tuần hoàn (EGR).
Công nghệ EGR để giảm lượng khí thải của các oxit nitơ, vv, đã tăng lượng khí thải của các hạt vật chất, nhưng để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải châu Âu III.