ECU của động cơ có thể xác định trạ

ECU của động cơ có thể xác định trạng thái hoạt động của đọng cơ hay xe ôtô bằng cách cảm nhận sự thay đổi về điện áp của tín hiệu do các cảm biến phát ra.
Do đó ECU động cơ thường xuyên theo dõi những tín hiệu đầu vào (điện áp), so sánh chúng với những giá trị tham chiếu được lưu bên trong bộ nhớ của ECU, và xác định được bất kỳ trạng thái bất thường nào.
Đồ thị bên trái cho thấy đặc tính của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Bình thường, điện áp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát phải thay đổi giữa 0,1 và 4,8v. khi điện áp nằm trong phạm vi này được đưa vào trong ecu, ecu xác định rằng tình trạng là bình thường. nếu ngắn mạch ( điện áp đưa vào nhỏ hơn 0,1v) hoặc đứt dây (điện áp đưa vào lớn hơn 4,8v) xảy ra, nó xác định rằng đó là trạng thái không bình thường.
Tuy nhiên, thậm chí nếu phạm vi 0,1 đến 4,8v là bình thường có mục đích chuẩn đoán, nó có thể báo trục trặc tùy théo tình trạng động cơ.
Các điều kiện theo dõi của DTC từ ECU động cơ là khác nhau tùy theo DTC,ví dụ như yêu cầu lái xe, thay đổi về nhiệt độ nước làm mát v.v. nên hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi tiết.
Chức năng của MIL
1. Chức năng kiểm tra đèn ( động cơ ngừng )
MIL được bật sáng khi khóa điện được bật đến vị trí ON, và tắt khi động cơ đạt đến vận tốc 400v/p hay hơn, để kiểm tra xem bóng có hoạt động hay không
2. Chức năng báo hư hỏng ( động cơ hoạt động)
Nếu ECU động cơ phát hiện thấy có hư hỏng trong mạch điện, ECU động cơ đó đang theo dõi trong khi động cơ đang hoạt động, nó bật sáng đèn MIL để báo cho lái xe về hư hỏng.
Khi hư hỏng trở về trạng thái bình thường, đèn MIL tắt nếu không phát hiện thấy có hư hỏng liên tục trong 3 chu kì lái xe.

DTC cũng bao gồm một số hạng mục mà DTC được lưu trong ECU động cơ thông qua việc phát hiện hư hỏng, nhưng MIL không bật sáng.
3. Chức năng hiển thị mà chẩn đoán
Khi nối tắt các cực TE1 –E1 trên xe chỉ trang bị DLC1 và DLC2, mã DTC được hiển thị bằng cách nháy đen MIL. Trên xe co trang bị DLC3, khi tắt nối cực TC-CG, có những hệ thống mà DTC được hiển thị bằng cách nháy đèn MIL, và có những hệ thống đèn MIL không nháy.

Kết quả (Anh) 2:

ECU của động cơ có thể xác định trạng Thái hoạt động của đọng cơ hay xe ôtô bằng cách cảm nhận sự Thay đổi về điện áp của tín hiệu do các cảm biến phát ra.
Do đó ECU động cơ thường xuyên Theo dõi những tín hiệu đầu vào (điện áp), so sánh chúng với những giá trị tham chiếu được lưu bên Trong bộ nhớ của ECU, và xác định được bất kỳ trạng Thái bất thường nào.
Đồ Thị bên trái cho thấy đặc tính của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Bình thường, điện áp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát phải thay đổi giữa 0,1 và 4,8v. khi điện áp nằm trong phạm vi này được đưa vào trong ecu, ecu xác định rằng tình trạng là Bình thường. nếu ngắn mạch (điện áp đưa vào nhỏ hơn 0,1v) hoặc đứt dây (điện áp đưa vào lớn hơn 4,8v) xảy ra, nó xác định rằng đó không là trạng Thái Bình thường.
Tuy nhiên, thậm chí nếu phạm vi 0, 1 đến 4,8v là Bình thường có mục đích chuẩn đoán, nó có thể báo trục trặc tùy Théo tình trạng động cơ.
Các điều kiện Theo dõi của DTC từ ECU động cơ là khác nhau tùy Theo DTC , ví dụ như yêu cầu lái xe, Thay đổi về nhiệt độ nước làm mát vv nên Ask how tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết thêm Chi tiết.
Chức năng của MIL
1. Chức năng kiểm tra đèn (động cơ ngừng)
MIL được bật sáng KHI khóa điện được bật đến vị Trí ON, và tắt KHI động cơ đạt đến vận tốc 400v / P hay hơn, để kiểm tra XEM bóng có hoạt động hay không
2. Chức năng báo hư hỏng (động cơ hoạt động)
Nếu ECU động cơ phát hiện thấy có hư hỏng Trong mạch điện, ECU động cơ đó đang Theo dõi Trong KHI động cơ đang hoạt động, nó bật sáng đèn MIL để báo cho lái xe về hư hỏng.
Khi hư hỏng trở về trạng Thái Bình thường, đèn MIL tắt nếu không phát hiện thấy có hư hỏng liên tục Trong 3 Chu kì lái xe. DTC cũng BaO gồm một số hạng mục mà DTC được lưu Trong ECU động cơ thông qua việc phát hiện hư hỏng, nhưng MIL không bật sáng. 3. Chức năng hiển Thị mà chẩn đoán Khi nối tắt các cực TE1 E1 trên và xe chỉ Trang bị DLC1 DLC2, MÃ DTC được hiển Thị bằng cách nháy đen MIL. Trên xe co Trang bị DLC3, KHI tắt nối cực TC-CG, có những hệ thống mà DTC được hiển thị bằng cách nháy đèn MIL, và có những hệ thống đèn MIL không nháy.

Kết quả (Anh) 3:

ECU C a ng C C th x C NH tr ng th I ho t ng C a ng C hay Xe T B who who ng C ch C M NH n s thay I V I N P C a T N hi u do c c c m Bi n, t ra.
Do PH ECU ng C th the NG xuy n Theo d I NH ng t n hi u u v, (o i n p), so s NH ch V I NH case ng ng GI tr tham Chi u c l u the N Trong B B a ECU C nh,V, X C NH c b t k tr ng th I b t th ng n, O. th B of
DJ n tr I Cho th y c t NH C a C M Bi n NHI T N C L, m m t. B NH th ng i, N P C a C M Bi n NHI T N C L, m m t I thay PH a 0,1 V I GI a 4,8v. khi i n p n m Trong m VI n, y PH C a V, O Trong ECU, ECU x C NH r ng t. NH tr ng l, B NH ng. th.