上海强生汽车公司，原名叫祥生汽车公司。它是我国在1931年创立的第一个

上海强生汽车公司，原名叫祥生汽车公司。它是我国在1931年创立的第一个出租汽车公司。1956年，茅照海老人就在这里工作，他告诉我们，那时候全上海的出租汽车加起来也不过200辆，价格是20分钟6块钱。因此，除了作为迎宾用车之外，就只有“五一”、“十一”、结婚的时候最热闹。
（茅照海）说：“那时用车的人不多，主要是车费贵。不过每逢节日的时候，特别是结婚的人比较多，那时候很紧张，要一台车不简单，要排队。多的时候排两天两夜，自己排队，叫爸爸妈妈排队，叫兄弟去排队。”
但是，热闹的场面也只有这几天，大部分时间用出租汽车的人都很少。“（茅照海说）首先是车子有问题。那时候国家没有汽车工业，小车工业也没有。到了70年代初，我们还用1940年的车，用了30多年！”
改革开放以后，汽车不成问题了，顾客也增加了很多。不过那时候出租汽车的主要服务对象还是外宾，普通市民要想打车还不太容易，必须得到指定的地方去要车，马路上不能招手要车。还有就是服务态度不好。好的地方司机去，不好的地方司机不愿去。
1988年，出租汽车行业开始大发展。在上海市人民政府的支持下，当时的杨国平贷款600万元，组建了大众汽车公司，并且最先提出了“服务第一”的口号，搞服务规范。 “（杨国平说）因为我们搞规范服务，招手停车，上车问路；电脑计价，合理公道；车辆整洁，礼貌待客等等，采取这些服务措施以后，受到了顾客们的欢迎。”
从那时候开始，出租汽车行业迅速发展起来。各种体制的出租汽车公司纷纷涌现出来，服务措施不断改善，汽车档次也出现了多元化。如今，出租汽车行业正在不断向老百姓靠拢，成为人们出门的一种极为方便的交通工具。
课文二
1993年3月8号，江苏省华西村农民又创造了一项新记录，一次就成批购买了250辆小轿车。眼看着农民兄弟接过一把把汽车钥匙的动人场面，第一汽车公司总经理高兴地对记者说，这250辆轿车是一个信号：中国轿车工业的春天已经来到了！全国有1900万个乡镇企业，只要有5%的农民像华西村人这样购买汽车，中国每年轿车需求量就会超过100万辆。只有轿车进入普通家庭，才能带动中国汽车工业飞跃。
据了解，中国1958年一共生产轿车57辆，1964年达到100辆。这次华西村农民购买的250辆轿车，相当于中国60年代前期轿车生产的总和。
66岁的华西村党委书记吴仁宝高兴地说，这么多农民购买汽车，从一个侧面反映了改革开放的成就。1984年，我们村有了自己的第一辆轿车。现在我们这个320户的普通农村，除了这250辆个人小轿车以外，集体还有50多辆。
在中国大地上，当前像华西村这样成为“轿车村”的虽然不多，但是有了第一个，就会有第二个、第三个……
课文三
1949年以前，我国只有8万公里的旧公路。新中国的成立，才揭开了我国交通事业发展的历史新篇章。经过半个世纪的努力，我国新建公路已经达到120万公里。不但实现了县县通公路，而且99%的乡和87%的行政村也都通了公路。
20世纪80年代末，从沈阳到大连的高速公路建成通车，结束了我国没有高速公路的历史。在20世纪最后10年里，我国的公路建设者们，用最快的速度又建成了从上海到南京、从北京到天津等城市的一批高质量高速公路。到1999年底，我国高速公路的总里程达到1.1万公里，覆盖了全国29个省、市和自治区，显示出巨大的经济和社会效益。
许多人都还记得，1968年当南京长江大桥建成通车的时候，各族人民热烈欢庆的动人情景。如今，我国不但在长江、黄河等大江大河上建成了一座座雄伟大桥，而且迎来了建设跨越海湾海峡大桥的新阶段。全长6599米的厦门集美公路桥，就是我国新建成的一座海峡大桥。

Kết quả (Việt) 1:

Thượng Hải công ty động cơ Johnson, ban đầu tên là công ty xe xiangsheng. Nó được thành lập vào năm 1931, công ty xe taxi đầu tiên. Năm 1956, Mao Zhaohai cũ người đàn ông làm việc ở đây, ông nói với chúng tôi, sau đó thêm lên tất cả taxi ở Thượng Hải là 200, giá là 20 phút cho 6 đô la. Do đó, khác hơn là một chiếc xe chào đón, chỉ "51", "11", kết hôn với sôi động nhất. (Mao Zhaohai) nói: "chiếc xe không nhiều người vào thời điểm đó, giá vé chính là đắt tiền. Nhưng khi các lễ hội, đặc biệt là vợ chồng người đang lo lắng hơn tại thời điểm đó, một chiếc xe không phải là dễ dàng, để đứng trong đường dây. Khi số lượng hàng của hai ngày và 2 đêm, hàng đợi của họ, gọi cho mẹ và dad xếp, được gọi là anh em để dòng. ” Tuy nhiên, cảnh sôi động chỉ một vài ngày, những người hiếm khi sử dụng xe taxi phần lớn thời gian. "(Mao Zhaohai nói) chiếc xe đầu tiên có một vấn đề. Khi ngành công nghiệp xe hơi quốc gia, các ngành công nghiệp xe hơi không có. Để 70 's đầu, chúng tôi cũng sử dụng xe hơi năm 1940, trải qua hơn 30 năm! ” Cải cách và mở cửa, xe không phải là một vấn đề, khách cũng được tăng lên rất nhiều. Nhưng sau đó khách hàng chính của xe taxi là người nước ngoài, thành viên bình thường của công chúng để có một xe taxi, nhưng cũng không phải như vậy dễ dàng, bạn phải chỉ định nơi bạn muốn, không thể được vẫy với xe ô tô trên đường. Có là một thái độ phục vụ. Trình điều khiển tốt và lái xe xấu là không muốn đi. Năm 1988, các ngành công nghiệp xe taxi bắt đầu phát triển. Với sự hỗ trợ từ chính phủ nhân dân Municipal Thượng Hải, khi Yang Guoping của khoản vay của 6 triệu nhân dân tệ, sự hình thành của một Volkswagen và khẩu hiệu đầu tiên "Dịch vụ đầu tiên", đặc điểm kỹ thuật dịch vụ. "(Yang Guoping nói) bởi vì chúng tôi có tiêu chuẩn hóa dịch vụ, vẫy xe bãi đậu xe hỏi máy tính giá công bằng; xe sạch sẽ và gọn gàng, lịch sự chờ đợi, sau khi uống những biện pháp này, đã được chào đón bởi khách. ” Kể từ đó, ngành công nghiệp xe taxi phát triển nhanh chóng. Các xe taxi công ty có bung lên trong hệ thống, các biện pháp để liên tục cải thiện dịch vụ, các lớp xe cũng xuất hiện trong một loạt. Ngày nay, ngành công nghiệp xe taxi liên tục di chuyển gần hơn với những người bình thường, người đi đến một phương tiện rất thuận lợi giao thông vận tải.Văn bản IINgày 8 tháng 3 năm 1993, huaxi, ở tỉnh Giang Tô, nông dân lập một kỷ lục mới, một sẽ mua xe ô tô 250. Theo dõi nông dân chiếm một xe di chuyển phím cảnh động cơ đầu tiên hài lòng để nói với các phóng viên, và xe ô tô 250 là một tín hiệu mùa xuân Trung Quốc của ngành công nghiệp xe hơi đã đến! Các doanh nghiệp nông thôn 19 triệu trên khắp đất nước, miễn là người nông dân ở làng số 5% của những người mua xe ô tô, hành khách xe nhu cầu sẽ vượt quá 1 triệu xe mỗi năm ở Trung Quốc. Chỉ các xe ô tô nhập họ bình thường, có thể thúc đẩy nhuận ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc về phía trước. Nó được hiểu rằng Trung Quốc năm 1958 hoàn toàn 57 sản xuất xe vào năm 1964, đạt đến 100. Nông dân làng để trả tiền cho 250 xe ô tô, tương đương với tổng sản xuất xe hơi của Trung Quốc trong 60 đầu ' s. Huaxi làng bí thư Đảng Cộng sản Wu renbao hài lòng, 66, nói rằng các nông dân rất nhiều để mua xe ô tô, từ một bên phản ánh những thành tựu của cải cách và mở cửa. Năm 1984, làng của chúng ta có chiếc xe đầu tiên của mình. Chúng tôi bây giờ bình thường, ngoài các cá nhân 250 khác hơn so với xe ô tô, 320 chung có hơn 50 xe. Trong đất rộng lớn của Trung Quốc, hiện nay trở thành như làng "sedan" mặc dù có không nhiều, nhưng có là đầu tiên, đó sẽ là thứ hai, thứ ba,...... Bài học 3 Trước khi năm 1949, Trung Quốc có 80.000 km đường cũ. Việc thành lập mới Trung Quốc, công bố lịch sử một chương mới trong việc phát triển của giao thông vận tải ở nước ta. Sau một nửa thế kỷ của những nỗ lực, đường mới đã đạt đến 1,2 triệu km. Không chỉ một County Road, và các làng 99% và 87% đã bị chặn đường cao tốc. Vào năm 1980 cuối thế kỷ 20, từ Shenyang để Dalian đường cao tốc mở cửa cho lưu lượng truy cập, kết thúc lịch sử không có đường cao tốc. Trong thế kỷ 20, 10 năm qua, xây dựng đường cao tốc của Trung Quốc, xây dựng với tốc độ nhanh nhất từ Thượng Hải đến Nam Kinh, một nhóm các xa lộ chất lượng cao từ Bắc Kinh đến Tianjin và các thành phố khác. Cuối năm 1999, số dặm đường cao tốc tại Trung Quốc đạt 11.000 km, tất cả bảo hiểm 29 tỉnh, đô thị và khu tự trị, Đang hiển thị các lợi ích tuyệt vời của kinh tế và xã hội. Nhiều người vẫn còn nhớ, khi vào năm 1968 khi cầu Dương tử sông Nanjing mở cửa cho giao thông, người dân của tất cả các nhóm sắc tộc nồng nhiệt kỷ niệm cảnh chuyển động. Hôm nay, không chỉ ở sông Dương tử, sông Hoàng Hà và các con sông khác đã được xây dựng trên một cây cầu tuyệt đẹp, và mở ra một giai đoạn mới trong việc xây dựng cầu Vịnh. Xiamen Jimei cầu dài 6599 m, là các mới được xây dựng một cây cầu tại Trung Quốc.

Kết quả (Việt) 2:

Thượng Hải Johnson Motor Company, các công ty xe hơi tên Xiangsheng gốc. Đó là Trung Quốc Được thành lập vào năm 1931, công ty taxi đầu tiên. Năm 1956, ông già Mao Zhaohai làm việc ở đây, ông nói với chúng ta, khi toàn bộ Thượng Hải taxi nhưng cũng thêm lên 200, giá là 20 phút 6 đô la. Vì vậy, ngoài những chiếc xe như một bổ sung chào mừng, chỉ có "51", "mười một", thời gian thú vị nhất của hôn nhân.
(Mao theo biển), ông cho biết: "Vào thời điểm đó chiếc xe một vài người, chủ yếu là giá vé đắt nhưng thời gian lễ hội, đặc biệt là những người đã lập gia đình nhiều hơn, sau đó rất lo lắng, có một chiếc xe đơn giản, phải xếp hàng. đa hàng hai ngày và đêm khi ông xếp hàng đợi cuộc gọi mẹ và bố hàng đợi, gọi anh em lên đường.
"Tuy nhiên, những cảnh sống động, chỉ những ngày này, hầu hết thời gian rất ít người với taxi. "(Mao Zhaohai nói) Đầu tiên, chiếc xe có một vấn đề. Tại các nước thời gian mà không có ngành công nghiệp ô tô, ngành công nghiệp xe hơi không. Đến năm 1970, chúng tôi cũng sử dụng xe hơi năm 1940, với hơn 30 năm!"
Sau khi cải cách và mở cửa, chiếc xe không phải là một vấn đề khách hàng cũng tăng lên rất nhiều. Nhưng mục tiêu chính sau đó taxi hoặc chức sắc nước ngoài, công chúng để đâm vào chiếc xe vẫn là không dễ dàng, bạn phải xác định nơi để đi để có được những chiếc xe trên đường không có thể vẫy tay ​​với chiếc xe. Có một thái độ xấu dịch vụ. Người lái xe đã đi đến một nơi tốt, trình điều khiển xấu không muốn đi nhiều nơi.
Năm 1988, ngành công nghiệp xe taxi đã bắt đầu phát triển với quy mô lớn. Để hỗ trợ của Chính phủ nhân dân thành phố Thượng Hải, khi Yang Guoping giả mượn 6.000.000 nhân dân tệ, thiết lập Volkswagen, và lần đầu tiên đề xuất "dịch vụ" khẩu hiệu, tham gia vào các đặc điểm kỹ thuật dịch vụ. "(Yang Guoping nói) vì chúng tôi chuẩn hóa dịch vụ, vẫy đỗ xe để hỏi đường, giá máy tính, công bằng và hợp lý; xe sạch sẽ, lịch sự, và như vậy, sau khi dùng những biện pháp dịch vụ, đã được chào đón bởi khách hàng"
từ Ban đầu, các ngành công nghiệp taxi đã phát triển nhanh chóng. Một loạt các tổ chức đã nổi lên của các công ty taxi, và liên tục cải thiện các biện pháp dịch vụ, đã có được đa dạng hóa loại ô tô. Hôm nay, các ngành công nghiệp taxi là liên tục tới gần mọi người, như người trong một phương tiện rất thuận tiện giao thông vận tải.
Văn bản 2
08 tháng ba năm 1993, Huaxi Village trong nông dân tỉnh Giang Tô đã tạo ra một kỷ lục mới, khi mua số lượng lớn của 250 xe. Thấy một anh nông dân lấy chìa khóa xe để di chuyển cảnh, các công ty ô tô đầu tiên tổng giám đốc vui vẻ nói với các phóng viên rằng 250 xe ô tô là một tín hiệu: ngành công nghiệp xe hơi của Trung Quốc đã đến mùa xuân! Cả nước hiện có 19 triệu doanh nghiệp thị trấn, miễn là 5% nông dân để mua một chiếc xe như làng Huaxi này, nhu cầu hàng năm của Trung Quốc sẽ có nhiều hơn một triệu chiếc xe hơi. Chỉ vào chiếc xe gia đình bình thường, để thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô của Trung Quốc bước nhảy vọt.
Điều này được hiểu rằng trong năm 1958 Trung Quốc sản xuất tổng cộng 57 xe ô tô năm 1964 đạt 100. Các nông dân Huaxi Village để mua 250 xe, tương đương với đầu năm 1960, tổng sản lượng xe hơi Trung Quốc.
Bí thư của Huaxi Village, 66 tuổi Wu Renbao lòng để nói rằng rất nhiều người nông dân để mua một chiếc xe hơi, từ một sự phản ánh những thành tựu cải cách và mở cửa. Năm 1984, làng chúng tôi có xe hơi đầu tiên của riêng mình. Bây giờ phổ biến ở các vùng nông thôn của 320 của chúng tôi, ngoại trừ 250 xe ô tô cá nhân, tập thể cũng như hơn 50 xe.
Trong vùng đất của Trung Quốc, hiện là làng Tây để trở thành, trong khi nhỏ "xe làng", nhưng với một trong những đầu tiên, sẽ có một thứ hai, thứ ba ......
bài học ba
trước năm 1949, chỉ có 80.000 km đường cao tốc cũ. Các sáng lập của New Trung Quốc, chỉ mở ra một chương mới trong lịch sử phát triển giao thông của chúng tôi. Sau nửa thế kỷ của những nỗ lực, Trung Quốc đã đạt đến một đường cao tốc mới 1,2 triệu km. Không chỉ để đạt được những con đường quận, và 99 phần trăm của nông thôn và 87 phần trăm của các làng hành chính cũng đã nói chuyện trên đường cao tốc.
Cuối những năm 1980, từ Thẩm Dương đến Đại Liên tốc mở cửa cho giao thông, kết thúc của lịch sử không có đường cao tốc của chúng tôi. Trong thế kỷ 20, 10 năm qua, các nhà xây dựng đường của Trung Quốc, với tốc độ nhanh nhất và được xây dựng từ Thượng Hải đến Nam Kinh từ Bắc Kinh đến Thiên Tân và các thành phố khác, một số đường cao tốc chất lượng cao. Đến cuối năm 1999, tổng số dặm đường cao tốc lên tới 11.000 km, bao gồm 29 tỉnh của cả nước, thành phố và khu tự trị, cho thấy lợi ích kinh tế và xã hội to lớn.
Nhiều người vẫn còn nhớ năm 1968 khi sông Dương Tử Nam Kinh Cầu được thông xe khi dân các dân tộc để kỷ niệm ấm áp cảnh cảm động. Hôm nay, Trung Quốc không chỉ ở sông Dương Tử, sông Hoàng Hà và sông khác xây dựng một chỗ cây cầu tuyệt vời, và mở ra một tòa nhà trên toàn cầu Vịnh, một giai đoạn mới của eo biển. Một tổng chiều dài 6599 mét của cầu đường cao tốc Jimei, Hạ Môn là một trong những Narrows cầu mới được xây dựng.