AVL Cruise 是一个汽车整车仿真软件，属于汽车建模、仿真的完美

AVL Cruise 是一个汽车整车仿真软件，属于汽车建模、仿真的完美解决方案，完美版本！
根据伊思坦纳商务车的结构，在CRUISE软件中设计了整车模型，输入发动机和变速器等部件的性能参数进行仿真。
AVL CRUISE—车辆动力学仿真分析平台

AVL CRUISE 软件可以轻松实现对复杂车辆动力传动系统的仿真分析，通过其便捷通用的模型元件，直观易懂的数据管理系统以及基于工程应用开发设计的建模流程和软件接口，AVLCRUISE软件已经成功的在整车生产商和零部件供应商之间搭建起了沟通的桥梁。软件的主要特点简述如下：
1.便捷的建模方法和模块化的建模手段使得不同项目组可以对模型进行方便快捷的整合。可以快速搭建各种复杂的动力传动系统模型，可同时进行正向或逆向仿真分析；
2.可以实现对车辆循环油耗（针对不同的循环工况），等速油耗（任意档位和车速下），稳态排放，最大爬坡度（考虑驱动防滑），最大牵引力（牵引功率），最大加速度，最高车速，原地起步连续换档加速，超车加速性能（直接档加速性能），车辆智能巡航控制，制动/反拖/滑行等一系列车辆性能的计算分析；
3.CRUISE软件与AVL BOOST软件的耦合仿真可以实现对发动机瞬态特性的仿真分析；与FLOWMASTER软件或KULI软件的耦合仿真可以实现车辆热管理系统（VTMS）的设计及仿真分析；
4.在基于传统车辆模型的基础上可以快速搭建纯电动汽车或混合动力车辆模型，并可通过与Matlab（API，DLL，Interface）或C（BlackBox）语言的接口实现整车控制策略的设计开发；能够便捷的对新型动力传动模式（AT，AMT，DCT，CVT 等）及其控制策略进行研究分析；
5.内置Function函数，兼容C语言的程序格式，使用户在不需要第三方程序的前提下便捷的进行相关控制策略的设计和开发；
6.根据预先设定的动力性、经济性或排放性指标，可以对模型中的参数进行快速优化组合，并可以对动力传动系统进行匹配优化（DOE参数化研究和多动力总成匹配研究）；
7.采用与Oracle对接的数据库管理体系，便于进行系统的管理和资源分配，提高了数据管理的安全性，同时方便实现CRUISE软件不同使用群体之间的数据交换和数据读取；强大的数据搜寻和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己设定的边界条件便捷的进行数据的获取和对比；
8.可以与硬件系统（如：AVL In-Motion，dSPACE，ETAS等） 进行联合仿真，满足用户对于车辆系统动态实时（Real Time）仿真分析的需求；可对动力总成及其相关联的ECU控制策略进行分析和调试，实现车辆动力学的快速原型开发（RCP）和硬件在环仿真功能（HIL），极大的提高了开发效率并缩短了开发流程；
9.提出了动力总成分层建模的方法，可以将动力总成的不同元件搭建在用户自己设定的不同层中，使得建模过程更加直观和便捷，可独立对动力总成中某一部件进行仿真分析（无须搭建整个车辆模型），极大的降低了对于车辆建模所需参数的要求；可根据用户自定义的目标参数，对驾驶员模型进行系统优化分析；
10.通过与AVL DRIVE以及IPG CarMaker的联合仿真可以进行包括：牵引力控制，制动稳定性分析，行驶平顺性以及换档品质评价等方面的仿真分析。
这软件可以使用到2009.1.31.

Kết quả (Việt) 2:

AVL Cruise là một phần mềm mô phỏng chiếc xe hoàn chỉnh, nó thuộc về mô hình ô tô, mô phỏng sự là giải pháp hoàn hảo, phiên bản hoàn hảo!
Tùy theo Istana cấu trúc xe thương mại, các thông số hiệu suất thiết kế phần mềm CRUISE của mô hình xe, nhập động cơ và truyền tải và các bộ phận khác của mô phỏng.
AVL CRUISE- nền tảng động cơ của phương mô phỏng, phần mềm CRUISE AVL có thể dễ dàng thực hiện các phân tích mô phỏng chiếc xe hệ thống truyền động phức tạp thông qua các yếu tố của nó thuận tiện phổ biến mô hình, hệ thống quản lý dữ liệu trực quan và phát triển ứng dụng mô hình hóa dựa trên quá trình và thiết kế kỹ thuật và giao diện phần mềm, phần mềm AVLCRUISE đã được thành công giữa các nhà sản xuất xe và các bộ phận các nhà cung cấp để xây dựng một cây cầu. Các tính năng chính của phần mềm này được tóm tắt như sau: 1. Mô hình hóa và mô hình hóa các công cụ mô-đun thuận tiện để mô hình nhóm khác nhau có thể được tích hợp một cách dễ dàng và nhanh chóng. Bạn có thể nhanh chóng xây dựng mô hình hệ thống truyền động phức tạp, có thể được mô phỏng phân tích tích cực hay tiêu cực; 2. Chu kỳ tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe có thể đạt được (cho chu kỳ lái xe khác nhau), tiêu thụ không đổi (bất kỳ vị trí và tốc độ xe) , xả ổn định, mức độ leo núi lớn nhất (xem xét ổ trượt), lực kéo tối đa (sức kéo), khả năng tăng tốc tối đa, tốc độ tối đa, chuyển dịch liên tục đứng đầu tăng tốc, vượt tốc (tăng tốc bánh răng trực tiếp), xe điều khiển hành trình thông minh, Tính toán phanh / ngược kéo / slide và một loạt phân tích hiệu suất xe; 3.CRUISE phần mềm mô phỏng khớp nối mềm AVL BOOST cho đặc điểm cơ thoáng qua có thể đạt được trên các phân tích mô phỏng và phần mềm flowmaster hoặc Kuli cùng phần mềm mô phỏng có thể đạt được xe Hệ thống quản lý nhiệt (VTMS) thiết kế và mô phỏng; 4. Dựa trên mô hình truyền thống dựa trên một chiếc xe có thể nhanh chóng xây dựng một chiếc xe điện hoặc hybrid mẫu xe tinh khiết, và thông qua các Matlab (API, DLL, Interface) hoặc C (BlackBox ) giao diện ngôn ngữ thiết kế và phát triển các chiến lược kiểm soát xe, cung cấp dễ dàng cho chế độ truyền tải điện mới (AT, AMT, DCT, CVT, vv) và phân tích chiến lược kiểm soát; 5. Tích hợp chức năng Chức năng tương thích chương trình ngôn ngữ C định dạng, do đó người dùng không cần một chương trình của bên thứ ba trong bối cảnh thiết kế và phát triển các chiến lược kiểm soát liên quan thuận tiện; theo một điện đặt trước, nền kinh tế hoặc phát mục tiêu, thông số của mô hình có thể thực hiện tối ưu hóa nhanh chóng kết hợp, và có thể được kết hợp với việc tối ưu hóa hệ thống truyền lực (DOE nghiên cứu và đa tham số nghiên cứu phù hợp với hệ thống truyền lực); 7. Sử dụng các hệ thống quản lý cơ sở dữ liệu Oracle docking, thuận tiện cho việc quản lý và phân bổ tài nguyên hệ thống, cải thiện quản lý dữ liệu an ninh, và phần mềm CRUISE thuận tiện cho việc trao đổi dữ liệu giữa các nhóm người dùng khác nhau và đọc dữ liệu, một dữ liệu tìm kiếm và so sánh chức năng mạnh mẽ cho phép người sử dụng khi đối mặt với một lượng lớn dữ liệu trong trường hợp điều kiện biên theo thiết lập của riêng của họ về sự tiện lợi thu thập và so sánh dữ liệu; 8. với các hệ thống phần cứng (ví dụ: AVL In-Motion, thư viện điện tử, ETAs, vv) đồng mô phỏng, đáp ứng các yêu cầu cho xe năng động thời gian thực (Real Time) yêu cầu mô phỏng; có hệ thống truyền động vào ECU và kết hợp các phân tích chiến lược kiểm soát và gỡ lỗi, động thái nhanh chóng tạo mẫu xe (RCP) và phần cứng trong vòng lặp chức năng mô phỏng (HIL), cải thiện đáng kể hiệu quả phát triển và rút ngắn quá trình phát triển; 9. Powertrain đề xuất phương pháp mô hình phân cấp, các hệ thống truyền động có thể xây dựng các yếu tố khác nhau ở các lớp khác nhau của người sử dụng thiết lập của riêng của họ, làm cho quá trình mô hình hóa trực quan và thuận tiện hơn, độc lập của một thành phần hệ thống truyền lực phân tích mô phỏng (không xây dựng toàn bộ mô hình xe), giúp giảm thiểu các yêu cầu đối với các tham số của xe cần thiết cho mô hình; theo các thông số người dùng xác định các mục tiêu, các mô hình điều khiển để phân tích tối ưu hóa hệ thống; 10 và bằng AVL Drive IPG hãng xe đồng mô phỏng có thể bao gồm: kiểm soát độ bám đường, phanh phân tích ổn định, phân tích mô phỏng với độ êm ái và đánh giá chất lượng thay đổi và như vậy. Phần mềm này có thể được sử dụng để 2009/01/31.